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  Honda Cr-v 2.2 i-Dtec exclusive A/T: automatica economa
Honda Cr-v 2.2 i-Dtec exclusive A/T: automatica economa

LA NOVITÁ
Bada al sodo la Suv Honda. Non punta su una nuova linea o su restyling imponenti ma, piuttosto, sul comfort in città. E lo fa adottando una trasmissione automatica a cinque rapporti e migliorando taratura delle sospensioni e insonorizzazione dell’abitacolo. Esteticamente gli unici interventi riguardano i paraurti (in tinta, ma solo per le versioni top di gamma) e la calandra, rinnovata nella forma. Arrivano anche tre nuove colorazioni (argento alabastro, titanio e bianco perlato). La trazione integrale è di serie. All’interno lo spazio è protagonista assoluto su entrambe le file. Bene i braccioli per pilota e passeggero della prima fila più larghi e meglio imbottiti, così come i pannelli di rivestimento con un nuovo effetto e differenti abbinamenti cromatici (ma solo per le versioni top). I comandi audio al volante sono di serie a partire già dall’allestimento intermedio Elegance, mentre se volete il navigatore (con videocamera di assistenza al parcheggio) dovete prepararvi a sganciare qualche euro in più. Non mancano, per la versione Advance, il cruise control adattivo (ACC) che regola la velocità in funzione del veicolo che ci precede e il Collision Mitigation Braking System, che interviene frenando automaticamente e tendendo le cinture quando il rischio di collisione è elevato.

SU STRADA
Spinge forte il 2,2 litri turbodiesel by Honda, al punto da far dimenticare dimensioni e peso elevati come quelli della Cr-v. Merito di un netto miglioramento per quanto riguarda coppia (350 Nm) e cavalleria (da 140 a 150 CV). La trasmissione automatica è rapida nel salire di rapporto ed evita fastidiosi vuoti e cali di potenza. La taratura “ecologica”, però, tende preservare un regime basso ingranando troppo spesso le marcie alte. I consumi ringraziano, ma quando si affrontano salite o discese ripide è consigliabile il blocco dei rapporti. La visibilità è buona in avanti, coadiuvata da una posizione di guida decisamente alta. Nota positiva per la trazione integrale, che incolla letteralmente la Cr-v al terreno, anche su fondi scivolosi come quello della nostra “bagnatissima” prova. Bene anche l’insonorizzazione dell’abitacolo e la taratura delle sospensioni decisamente orientata al comfort. Parcheggiare sullo stretto? Meglio se aiutati dai sensori di parcheggio.

MERCATO
Disponibile a partire da questa primavera, la Cr-v vanta un listino interessante. La linea di partenza a soli 27.500 euro si riferisce alle motorizzazioni a benzina, mentre per il 2.2 i-Dtec si parte da 31.050 euro. La versione da noi testata, la 2.2 i-Dtec A/T Exclusive (inserti cromati, paraurti in tinta, climatizzatore bi-zona, cerchi in lega e molto altro) viene proposta a 37.600 euro. Non pochissimi, ma poi non c’è davvero bisogno di aggiungere nulla.

Categoria: Prove su strada
Fonte: auto-news.it
Redatto da: Luca Contartese
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